Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

An der rechten Seite des Drosselklappenkörpers ist an der Drosselklappe des senkrechten Zylinders (MASTER) das Potentiometer (2) montiert. Zum Ausbau des Potentiometers vom Drosselklappenkörper die beiden Schrauben (5) lösen.

Die Schellen (7) zur Befestigung der Einspritzdüsen an der Förderleitung (15), der Rücklaufleitung (16) und der Verbindungsleitung der Einspritzdüsen (9) lockern.

Zum Ausbau der Einspritzdüsen vom Drosselklappenkörper die Schrauben (6) lösen, hierbei auf die U-Scheiben (4) achten.

Die U-Scheiben (4) auflegen und die Schrauben (6) festziehen.

Im mittleren Teil des Drosselklappenkörpers ist der Schrittmotor (13) eingebaut: zum Ausbau die Schrauben (14) lösen und die Leitungen (G) vom Drosselklappenkörper trennen. Hinsichtlich der Stepperfunktion siehe Abschn. M 3, Schrittmotor.

Die ggf. abgenommenen Schläuche (12) mit den Schellen (3) wieder am Drosselklappenkörper anbringen, hierbei Schläuche und Schellen gemäß Abbildung ausrichten.

Am Schlauch (12) des senkrechten Zylinders ist der Lufttemperatursensor (19) angebracht, zum Einbau siehe Abschn. M 3, Luftdrucksensor.

Die Schellen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Den Drosselklappenkörper (11) mit der Rolle (P) nach rechts ausrichten (zur Fahrtrichtung) und bündig in die Ansaugkrümmer einführen.

Die Schellen (3) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk), ohne sie von den Randprofilen der Ansaugkrümmer vorstehen zu lassen.

Den Stecker (F) des Luftdrucksensor an den Hauptkabelbaum anschließen und den Luftdrucksensor (25) am Drosselklappenkörper anbringen.

Beim Austausch des Drosselklappenkörpers den Arbeitsschritt „Selbstadaptation des Drosselklappenpotentiometers (TPS)“ gemäß Abschn. D 5 vornehmen.